Loco elec. RH1067 öbb avec interface PluX22 - Ep IV

Nouveauté 2026 : La série 1067 a représenté une véritable rareté au sein des ÖBB entre 1961 et 1994. Seuls un prototype et quatre exemplaires supplémentaires de ces locomotives électriques ont été construits. Elles étaient dotées d'une particularité technique : une transmission électro-hydraulique. Construites par Jenbacher Werke avec une cabine centrale, ces locomotives étaient utilisées pour les manœuvres et arboraient une livrée vert sapin ou orange sang. Le concept de transmission, fortement inspiré des locomotives diesel, s'est avéré sujet à des défauts et des pannes, ce qui a entraîné l'arrêt de la production. La série 1067.03, la dernière unité en service, a été retirée du service le 1er octobre 1994. Aujourd'hui, deux de ces locomotives sont encore visibles dans les musées ferroviaires de Knittelfeld et d'Ampflwang.

• Pantographe à ciseaux à mailles fines en métal, monté sans vis apparentes
• Système de refroidissement détaillé à l'avant avec ventilateur indépendant
• Châssis détaillé avec de nombreuses pièces rapportées
• Phare à trois feux avec feux arrière rouges, s'alternant selon le sens de marche en mode analogique et commutable numériquement
• Éclairage du poste de conduite : analogique en marche, sinon commutable numériquement
• Fonctions d'éclairage numérique supplémentaires telles que la signalisation de manœuvre et les feux avant et arrière commutables en option
• Décodeur sonore PSD XP compatible : n° 56649
• Plaque de base avec représentation des voies et accessoires assortis, tels que conduites de frein, crochets d'attelage et couvercle d'attelage, pour exposition en vitrine